天寒地凍、徹夜排隊，甚至帶上鋪蓋卷住在火車(chē)站——中國改革開(kāi)放30年，能夠喚起民眾計劃經(jīng)濟時(shí)代各種緊缺畫(huà)面的少數道具中，春運火車(chē)票可算一件。

每年春節期間，幾億人次的大騰挪靠的就是一張張小小的火車(chē)票。2011年春運2.3億人次，預計2012年，春運人次達2.35億人次。

改變從一根網(wǎng)線(xiàn)開(kāi)始。“網(wǎng)絡(luò )售票最方便、最公開(kāi)、最公平。”今年6月，鐵道部副部長(cháng)胡亞?wèn)|提及網(wǎng)絡(luò )售票時(shí)慷慨激昂地說(shuō)。截至目前，鐵路售票網(wǎng)站12306幾經(jīng)擴容，C字頭城際、D字頭動(dòng)車(chē)、G字頭高鐵、Z字頭直達、T字頭特快和K字頭快速等列車(chē)都開(kāi)通了網(wǎng)絡(luò )售票的通道。對普通人來(lái)說(shuō)，只需要坐在家里，輕點(diǎn)幾下鼠標，運氣好的話(huà)，一次就可以成功購票。

根據鐵路部門(mén)披露的數據，2010年，全國鐵路旅客發(fā)送量為16.8億人；今年前三季度為14.3億人，同比增長(cháng)11.6%?；疖?chē)票上網(wǎng)改變了十數億人出行的同時(shí)，也在悄然推動(dòng)其背后一系列環(huán)節的商業(yè)變遷。

代售點(diǎn)之變

鐵道部預計春運前，所有鐵路列車(chē)都可實(shí)現網(wǎng)絡(luò )售票

12月22日，北京鐵路局規定，從2012年1月1日起，互聯(lián)網(wǎng)售票和電話(huà)售票的預售期是12天（含當天），而代售點(diǎn)、火車(chē)站售票窗口的預售期是8天。與此同時(shí)，全國其他17個(gè)鐵路局也開(kāi)始大幅度推行網(wǎng)絡(luò )售票。鐵道部預計春運前，所有鐵路列車(chē)都可實(shí)現網(wǎng)絡(luò )售票。

“新興渠道提前了4天，并且，票源上也對新興渠道傾斜。”趕火車(chē)網(wǎng)CEO鄧文龍告訴記者，目前，北京傳統代售點(diǎn)的票量只有總票源的10%-20%，比往年下滑很多。“如果網(wǎng)絡(luò )和電話(huà)訂不到票，代售點(diǎn)也基本沒(méi)戲”。

賞心樂(lè )事誰(shuí)家院，有人歡喜有人愁。“今年火車(chē)票代售業(yè)務(wù)一直虧損。”一位同時(shí)經(jīng)營(yíng)3家火車(chē)票代售點(diǎn)的老板告訴記者，自2009年起，代售點(diǎn)的生意就開(kāi)始走下坡路，一年不如一年。

“一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)鋪面，每天出票80張，每張獲得5元的手續費，收入達到400元，就能夠盈虧平衡。”這位老板告訴記者，他在西城區有一間臨街旺鋪，雖然是個(gè)“小門(mén)臉”，但運營(yíng)成本不低?，F有員工4名，2人一起實(shí)行兩班倒，一個(gè)人每月需支付3000元的工資；雖然是個(gè)小門(mén)臉，但由于地理位置較佳，每月的租金需要6000元。再加上水電、治安等費用的支出，這家門(mén)面一個(gè)月需要支出近2萬(wàn)元。

“生意好的時(shí)候，這些支出不算什么；但生意不好了，就開(kāi)始入不敷出。”令這位老板唏噓的是，這個(gè)180度的轉變也不過(guò)兩年光景。

他清晰地記得，生意興隆的時(shí)候，每個(gè)店平均下來(lái)一天能賣(mài)200多張火車(chē)票。由于是最早一批獲得牌照的代售點(diǎn)，每張票5元的手續票全部歸自己所有。那間臨街店鋪生意最旺的時(shí)候，一天能賣(mài)350張票，現在每天只能賣(mài)到原來(lái)的一半。而他的另外兩間店鋪，現在平均一天只能賣(mài)到100多張。

“目前，代售點(diǎn)出的票有1/3是網(wǎng)絡(luò )和電話(huà)預定之后來(lái)取票的。”一家在海淀區開(kāi)辦火車(chē)票代售點(diǎn)的負責人告訴記者，網(wǎng)絡(luò )售票帶來(lái)的影響很大。并且，今年試行的電話(huà)訂票已經(jīng)讓代售點(diǎn)的出票量下降了1/3。

“寫(xiě)字樓里的人流量本來(lái)就不多，新的訂票方式出來(lái)后，受到的沖擊很大，每天出票只有20張。”一位將火車(chē)票代售點(diǎn)設在寫(xiě)字樓里的售票員說(shuō)道。

在采訪(fǎng)中，不少火車(chē)票代售點(diǎn)紛紛表示，現在已經(jīng)基本淪為取票點(diǎn)。一家代售點(diǎn)表示，當初花費十萬(wàn)元購買(mǎi)的一臺內置售票系統的電腦和一只出票機已經(jīng)形同雞肋。

網(wǎng)絡(luò )售票不僅帶來(lái)了票源的遞減，并且取票業(yè)務(wù)給火車(chē)票代售點(diǎn)貢獻的收入更是大幅縮水。

“通過(guò)電話(huà)訂票來(lái)取票的，每張票需要交納2.7元給首體在線(xiàn)。”前文所述的代售點(diǎn)老板擔心，目前不需要上交“返點(diǎn)”的網(wǎng)絡(luò )售票，未來(lái)也需要給鐵路售票網(wǎng)站（12306）不低的“返點(diǎn)”。

據了解，北京的火車(chē)票代售點(diǎn)一共有2000多家，一般分為兩種：一是較早從鐵部道拿到代售資格的票代，這些票代一般能夠全額獲得5元的手續費，大約有500家；二是后來(lái)為了覆蓋更多人群而成立的、使用“三產(chǎn)機器”的代售點(diǎn)，這些代售點(diǎn)出售每張票需要從5元的手續費上交3.5元-4.5元給火車(chē)站。

“5元錢(qián)扣除2.7元，只剩下2塊3，剩下的錢(qián)都不夠向火車(chē)站上交，這根本就是一個(gè)倒貼的生意。”一家屬于“三產(chǎn)機器”的代售點(diǎn)有些后悔當初來(lái)做這個(gè)費力不討好的生意。

“我打算在網(wǎng)絡(luò )上尋找新的機會(huì )。”一位海淀區的代售點(diǎn)老板告訴記者，現在都靠機票、汽車(chē)票來(lái)補貼火車(chē)票，不然只能將火車(chē)票代售關(guān)張。

互聯(lián)網(wǎng)代購的空間

有些旅客不會(huì )通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)等手段訂票，或者說(shuō)沒(méi)有時(shí)間取票，代購網(wǎng)站滿(mǎn)足的正是這一部分需求。

對于這些傳統票代來(lái)說(shuō)，轉型互聯(lián)網(wǎng)是一條值得冒險的出路。在采訪(fǎng)時(shí)，經(jīng)營(yíng)火車(chē)票代售點(diǎn)的風(fēng)火在線(xiàn)行政總監王柱遠就明確表示，“火車(chē)票代售點(diǎn)要和代購網(wǎng)站合作，攬用戶(hù)，買(mǎi)服務(wù)。”

實(shí)際上，不少互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始在其中掘金。一家名為趕火車(chē)的網(wǎng)站正在嘗試網(wǎng)上幫人代購火車(chē)票的業(yè)務(wù)，用戶(hù)只需要支付火車(chē)票的票面額、每張票5元的代購費，以及15元-20元的快遞費，這樣趕火車(chē)網(wǎng)就可以將票直接送到購買(mǎi)者的手中。

目前，趕火車(chē)網(wǎng)并沒(méi)有火車(chē)票代售的資質(zhì)，它收集網(wǎng)上訂票旅客的姓名、身份證號、手機號等信息之后，形成定單，再將訂單交給傳統的票代。并且，趕火車(chē)網(wǎng)還直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和電話(huà)等手段來(lái)購票。

“12306不提供取票的服務(wù)。代購網(wǎng)站提供取票的服務(wù)，更方便。”鄧文龍認為，有些旅客不會(huì )通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)等手段訂票，或者說(shuō)沒(méi)有時(shí)間取票，代購網(wǎng)站滿(mǎn)足的正是這一部分需求。

“如果實(shí)名制購票的旅客不需要取票，電子客票成為可能，那么網(wǎng)絡(luò )售票會(huì )呈現更大的商機。”酷訊應用產(chǎn)品部高級經(jīng)理陳波認為，目前網(wǎng)絡(luò )售票只有12306網(wǎng)站可以售賣(mài)。未來(lái)，只要鐵道部將每趟列車(chē)上的座位開(kāi)放出來(lái) ，那么任何一家有資質(zhì)的代理商，都可以去賣(mài)這些座位。那時(shí)，火車(chē)票就像機票一樣，服務(wù)將更加多元。“實(shí)名制可以進(jìn)一步推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )購票。”在采訪(fǎng)中，酷訊網(wǎng)CEO張海軍(微博)頻頻提到，實(shí)名制是一證一票，真實(shí)可信，而網(wǎng)絡(luò )購票需要的就是信任。

 

目前，實(shí)名制購票的旅客乘車(chē)時(shí)，還需要一張紙質(zhì)的火車(chē)票作為憑證。未來(lái)，這張小小的紙質(zhì)車(chē)票都不需要，旅客只要攜帶二代居民身份證，就可以實(shí)現“刷證乘車(chē)”。

實(shí)際上，在技術(shù)上，只要用機器檢驗二代身份證，那么就可以顯示購票者的姓名、身價(jià)證、所乘列車(chē)車(chē)次等信息。目前，在京滬高鐵上，虹橋站、上海站的高鐵閘機已具備驗證居民二代身份證信息功能。當然，如若要實(shí)行“刷證乘車(chē)”，那么需要所有的車(chē)站都擁有相應的閘機。

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